Ma Voiture Mercedes

Avec l'invention dans les années 1880 du moteur à haute vitesse et de l'automobile. Gottlieb Daimler et Carl Benz - indépendamment les uns des autres ont jeté les bases de la motorisation pour le transport routier. Avec l'aide de bailleurs de fonds et partenaires, ils ont tous deux investi dans leurs propres entreprises. A Mannheim, Benz a fondé le cabinet Benz & Cie en Octobre 1883, et Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) a été créée en Novembre 1890. 

Emil Jellinek est impliqué 

Mercedes, c’est le nom de la fille espagnole de l'homme d'affaires autrichien, Emil Jellinek. Entrepreneur avisé, Jellinek investit beaucoup dans l'automobile, une invention qu'il allait être d'une importance clé pour l'avenir. Dès 1897, il fait le voyage à Cannstatt pour visiter l'usine Daimler et commanda sa première voiture Daimler - un véhicule à entraînement par courroie avec un moteur six chevaux à deux cylindres. Mais la voiture, livrée en Octobre 1897 et avec une vitesse de pointe de 24 km/ heure, fut bientôt trop lente pour Jellinek. Qui exigea une vitesse de pointe d’au moins 40 km/h pour ses futures commandes de véhicules. Livré en Septembre 1898, les deux voitures Daimler Phoenix avec leurs moteurs de huit chevaux montées à l'avant étaient les tous premiers véhicules avec moteurs à quatre cylindres dans le monde. 
Jellinek exiga de DMG par la suite des véhicules toujours plus rapides et plus puissants. Qu’il fit participer aux compétitions automobiles sous le nom de Mercédès, le prénom de sa fille âgée de dix ans à l'époque, un nom bien connu dans cercles de l'automobile. Au début, le nom était attribué à l'équipe et n’était pas considéré comme une marque automobile. 

La première Mercedes et le nouveau nom commercial 

La première « Mercedes » fut une voiture de course de 35 CV, elle a été livrée à Jellinek par DMG le 22 Décembre, 1900. Ce modèle développé par Wilhelm Maybach, ingénieur en chef de DMG, fut une véritable révolution pour l’automobile en début du nouveau siècle. Avec son centre de gravité bas, châssis en acier pressé, son moteur performant et léger et le radiateur en nid d'abeille, il a comporté de nombreuses innovations et est considéré aujourd'hui comme la première automobile moderne. Le 23 Juin 1902, "Mercédès" a été introduite en tant que nom commercial, ce qui a été légalement enregistré sur le 26 Septembre. De Juin 1903, Emil Jellinek a obtenu la permission de s'appeler Jellinek-Mercedes, ajoutant que "c'est probablement la première fois qu'un père a pris le nom de sa fille." 

L’origine de l’étoile symbole de la marque Mercedes Benz vient de Gottlieb Daimler qui était directeur technique de l'usine de moteurs à gaz Deutz de 1872 jusqu'en 1881. En prenant fonction, il avait marqué d'une étoile au-dessus de sa propre maison sur une carte postale de Cologne et Deutz, et avait écrit à sa femme que cette étoile brillerait un jour sur sa propre usine pour symboliser la prospérité.  Le conseil d’administration de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) accepté immédiatement la proposition et ainsi en Juin 1909, une étoile à trois branches et une étoile à quatre branches furent enregistrées comme marques. Bien que les deux modèles aient été protégés par la loi, ce ne fut que l'étoile à trois branches qui a été utilisée. A partir de 1910, une étoile en trois dimensions ornait le radiateur à l'avant des véhicules de la marque. 

L'étoile à trois branches était censée symboliser l'ambition de motorisation universelle de Daimler "sur la terre, sur mer et dans l'air". Au fil des ans, divers petits ajouts ont été faits. En 1916, les étoiles furent entourées par un cercle, dans lequel quatre petites étoiles et les mots Mercedes ont été intégrés.

En Novembre 1921, DMG demandé la protection juridique des brevets pour de nouvelles variations sur la marque et déposé auprès de l'office des brevets une étoile à trois branches en trois dimensions dans un cercle - qui comprenait la conception destinée à être utilisé sur la calandre. Ce qui devint une marque déposée en Août 1923. 

Une étoile pour guider les automobilistes partout 

La période de crise économique après la Première Guerre mondiale fut un moment difficile pour les ventes, en particulier de produits de luxe tels que voitures particulières. Ce qui eut de graves répercussions sur l'industrie automobile. Seules les entreprises financièrement solides avec des marques bien établies ont pu survivre, bien même celles-ci ont souvent été contraintes à des fusions et coopérations. C'était de cette manière que les anciens rivaux, DMG et Benz & Cie, ont formé un groupe en 1924 afin de standardiser la conception et la production, de même que les achats, ventes et la publicité, pour rester compétitif. 

Pendant cette période, les deux sociétés ont commercialisé leurs produits en commun, bien que toujours sous des marques distinctes. Deux ans plus tard, en Juin 1926, les deux plus anciens fabricants automobiles ont fusionné pour former Daimler-Benz AG. À ce stade, une nouvelle marque fut crée, réunissant les principales caractéristiques des deux les emblèmes existants, la célèbre étoile à trois branches appartenant à Daimler-Motoren-Gesellschaft a été entouré avec son nom de marque «Mercedes» et la non moins célèbre "Benz". Cette marque, qui a peu changé au fil des décennies, orne encore les modèles de Mercedes-Benz jusqu’à ce jour. Partout dans le monde le nom de «Mercedes-Benz» est synonyme de qualité, tradition et innovation.

La Mercedes-Benz Classe CLK d'automobiles a d'abord été commercialisé en 1996 pour les passionnés de l'automobile et les consommateurs distingués amoureux des voitures de grande qualité. C’est la première automobile de taille moyenne mise sur le marché par Mercedes lui-même restée fidèle à la réputation de la marque en termes de forme et de fonction. Cette voiture de luxe de taille moyenne n'a pas déçu en termes de caractéristiques de luxe, de maniabilité et style sophistiqué. La première génération de Mercedes Benz Classe CLK, le W208, était disponible en quatre modèles différents avec tous les modèles étant disponible sous forme de coupé ou de cabriolet.

Les diverses versions

En 2003, les W209 sont la deuxième génération de la Mercedes Classe CLK, redessinée en 2007. La nouvelle classe CLK a été renforcée par quelques changements relativement mineurs du côté de la conception globale et de la fonction du véhicule. Les modifications les plus significatifs de la nouvelle génération de véhicules Mercedes Benz Classe CLK sont plus remarquables du côté de la puissance du moteur. Ainsi donc, la CLK 430 reçoit un plus grand moteur V8 plus rapide et plus puissant comme la Mercedes-Benz CLK 500.

La génération actuelle de véhicules de la classe CLK a subi quelques modifications au cours des dernières années qui ont amélioré sa maniabilité et sa performance, et ont également légèrement augmenté la taille du modèle. Tout aussi beau qu’un cabriolet ou un coupé, son seul véritable inconvénient est la trop grande sophistication du modèle ainsi que son prix très élevé.

En plus de la très séduisante gamme habituelle W202 et W203 de Mercedes Benz CLK, quelques modèles de CLK qui ont été fabriqués en quantités limitées. En 1997, Mercedes-Benz a conçu une voiture de course qui a été prévue pour participer à la prestigieuse série du Championnat FIA GT. D’ailleurs une version de GLK GTR a été remaniée, actualisé comme la Mercedes Benz CLK LM pour participer aux 24 Heures du Mans en 1998.

Mercedes Benz a également conçu des éditions limitées de l'AMG CLK DTM pour l'année 2006. Seuls 80 des cabriolets et 100 coupés ont été fabriqués comme la Mercedes-Benz CLK DTM AMG. Cette conception dynamique de voitures de sport a permis la sortie de la CLK DTM AMG avec son moteur V8 suralimenté permettant d’aller de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes avec des vitesses de pointe en moyenne de 514 km/h pour le coupé et 482 km/h pour la version cabriolet.